作为北京石墨烯研究院（BGI）最先走进民用市场的闪耀“明星”，蒙烯玻纤凭借出色的导电、导热和红外辐射性能成为高性能电热材料的首选。2023年底，由BGI研制的蒙烯玻纤材料地铁座椅发热单元在北京中车长客二七轨道装备有限公司装车成功，成为该材料在地铁座椅加热场景中的首次大量应用。

近日，中车长客磁浮所专家梁世宽来到BGI调研考察，针对蒙烯地铁加热座椅方案的成效，以及未来蒙烯玻纤加热座椅在轨道交通领域更为广泛的应用展开进一步探讨。梁世宽对BGI自主研发的蒙烯玻纤材料给予高度评价，并对蒙烯玻纤地铁加热座椅如何提高安全性、可靠性及全寿命周期稳定性提出宝贵意见。

BGI蒙烯玻纤电热座椅解决方案，充分发挥了石墨烯的升温迅速、发热均匀的本征特点，而且蒙烯玻璃纤维材料具有高孔隙三维编织结构，具备与现有地铁座椅材料更好的工艺相容性。同时，蒙烯玻纤材料长时间耐久使用后，不会出现功率衰减问题。经由中车集团测试，其工艺兼容性、温度均一性均优于现有传统发热方案。

磁浮列车具有能耗低、噪音小、无污染、安全、舒适、故障率低、转弯半径小等特点。例如北京门头沟S1线是中低速磁浮交通运营示范线，属于联调联试的车辆，所以速度相对较慢，运营速度为80公里/小时。常导磁浮的悬浮间隙为8～10mm，因此整车也要求轻量化设计目标，而传统的地铁或磁浮座椅加热方式为电暖气，该电气部件存在能耗高、重量大、占用空间大等缺点。相反，采用石墨烯玻纤发热片的电热座椅可以实现节能20~30%，并且能做到座椅结构功能一体化，用户体验感更佳。

梁世宽曾主导研发高温超导磁浮原理样车、高温超导时速600公里/小时工程样车、常导时速600公里/小时磁浮工程样车，清远磁浮车辆、北17、北19地铁车辆、低地板车辆等众多车型。经由深度了解、调研及认证后，梁世宽认为，凭借蒙烯玻纤优异特性，有望在磁悬浮列车领域展开大规模应用，未来希望双方就此领域展开进一步的应用及探索。